Xizhimen

Xizhimen (chinois : 西直门 ; pinyin : Xīzhímén) était une porte de l'enceinte de Pékin et constitue aujourd'hui un nœud de transport dans la ville. La porte servait au passage de l'eau potable destinée à l'empereur, provenant des collines de la Source de Jade à l'ouest de Pékin. La porte fut démolie en 1969.

Le deuxième périphérique rejoint la rue extérieure de Xizhimen, récemment transformée en voie rapide urbaine, reliant la partie ouest du deuxième périphérique, via le zoo de Pékin, au troisième périphérique. Un bâtiment surélevé à triple arche constitue un repère notable au carrefour.

La gare de Pékin Nord se trouve dans le secteur de Xizhimen.

Les lignes 2, 4 et 13 du métro de Pékin desservent toutes la station Xizhimen. Un passage de correspondance équipé d'escalators permet des transferts directs entre les trois lignes. La ligne 13 y a son terminus ouest.

Xizhimen est desservi par de nombreux bus publics de Pékin. Les lignes 16, 360, 362, 275, 438, 534, 563, 632, 651, 特15 et 夜21 ont toutes un terminus dans le secteur de Xizhimen.

Un pont porte le nom de la région (pont de Xizhimen). Ce pont dispose d'un pont de raccordement nord construit à la fin des années 1970. Il doit être retiré et bientôt remplacé. Le pont principal de Xizhimen, également construit dans les années 1970, atteignait autrefois une hauteur assez impressionnante de 5,5 m (c'était alors, et cela reste encore aujourd'hui, le pont le plus haut du deuxième périphérique) et comptait trois niveaux, le niveau supérieur faisant office de rond-point. La démolition de l'ancien pont central eut lieu en 1999 par déconstruction structurelle plutôt que par une explosion majeure. Il fut remplacé par une série de nouveaux ponts qui ne ressemblent en rien à l'ancien.

En 2008, à l'occasion des Jeux olympiques, une réforme du pôle de transport de Xizhimen fut achevée, dans le cadre d'un plan directeur visant à intégrer le nouveau quartier de Xizhimen, ses bureaux et bâtiments commerciaux, avec le Xihuan Plaza, ainsi que les gares ferroviaire et de métro. Plusieurs entreprises chinoises et internationales participèrent à la conception et à la construction du projet. Pour le Xihuan Plaza et le pôle de transport de Xizhimen, Li Xinggang, en tant que concepteur en chef, supervisa la conception technique et les travaux particuliers. Les constructions furent inaugurées juste à temps pour les Jeux olympiques.

Traduction automatique de « Xizhimen » de la Wikipédia en anglais, CC BY-SA 4.0.

Xizhimen occupe la 3 627e place sur 8 134 au classement de renommée de cet atlas et le 53e rang des 119 que l’atlas recense en Chine. Dans un rayon de 25 km se dressent 16 autres monuments de l’atlas. Le guide d’excursion le plus proche est Pékin, à 6 km. Voyez comment la Chine se compare dans les statistiques des châteaux.

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